第336章 真不是故意的
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“夏至在经过连续弯道后抢到领跑位置,假弯卡气,顺便调整角度为下一个近道做准备。”解说员跟着赛车进程进行讲解。
语速不是不是很快,连续弯道过后是假弯,相当于三四百米的长直线,语速慢点没什么。
进入室内,道路开始变窄,弯道点需要采用停滞漂移控制漂移距离。
室内有两个弯道,距离很近。
第一个弯道不需要使用氮气,漂移后小喷单喷就可以进入下一个弯道的入弯点。
室内第二个弯道拉进阶氮气出弯,让车速达到尽可能的达到赛车最高速度。
由于侏罗纪公园室内第二个弯道之后有加速带,擎天雷诺的车子可以高达345kmh,比理论中309快很多。
甚至是让人有点不太适应。
尤其是打领跑的选手,开局遇到这种情况很容易出岔子。
夏至就差点出岔子了。
控制干下压,方向盘拨动。
漂移!!!
嗞……
轮胎拉出四道黑色胎印,也为后面的选手提供了参考。
但参考有时候却是致命的!
进入漂移后赛车速度快速降低,距离弯道……
过不了!
夏至瞳孔一张,距离明显不对。
踩刹车拉停滞,控制杆下压重新进入漂移状态,延长漂移时间。
直到进入正常的出弯点夏至才解除漂移,使用cww喷。
正常情况下应该使用wcw喷,因为出室内后还有一个加速带。
众所周知,踩上加速带之后无法使用氮气。但前面是弯道,又不可能踩刹车等待加速带的加速时间过去。
所以,最好的办法就是继续向前,合理改变氮气使用方法。
电音梦工场赛道前半段超长加速带那里也一样,漂移后需要调整为wcw喷。
然而后面三个大兄弟就悲催了。
他们下意识跟着夏至的漂移轨迹走,在他的飘逸点进行漂移。
大家都是职业选手,对对方的技术都有信心。只要漂移轨迹出入不大,大家都会用前车的漂移轨迹作参考。或更极限,或适当调整与护栏的间隔距离。
但夏至的漂移时长很诡异……
第二名的选手脑袋一转,后背冒出冷汗。
麻蛋,这丫的是在搞陷害!
刹车!
控制杆下压延长漂移时间!
打方向调整赛车漂移脚角度!
“嗞……”
车头和护栏摩擦,发出刺耳的声音。
现场观众感觉鸡皮疙瘩都起来了,解说员也赶紧摩擦手臂。
后面的第三名和第四名……
事发突然,两个人尽量调整都没调整过来。
“哐!哐!”两声巨响,基本上宣布他们失掉了拿下这一局的资格。
除非前面两人都出现重大失误,要不然他们没有任何机会。
此时,夏至走龙骨近道。
两侧没有护栏,但有腾空点,有弯道,需要进行漂移处理,一旦失误后果比上墙还严重。
至少上墙是九死一生,前面的对手也有可能撞墙失误,甚至会更加严重。虽然概率很小,但场次多了迟早会遇到那么一次两次。
掉落点失误可就彻底没了。
只要别人超过你掉落的位置,哪怕也掉下去了都算别人赢。
首先进入腾空点。
空喷、落地喷形成2次氮气延续。
随后进入弯道。
弯道弧度不大,但赛道宽度不支持赛车凭借转向而过。
漂移!
快速出弯!
既调整了赛车角度,又进行了集气,同时还增加了一次氮气延续。
这里需要在秒内完成操作,对选手的爆发要求比较高。
如果没有这一次的氮气延续提速,漂移后利用小喷提速会慢上一些。
之后就是整个赛道的最难点,下龙骨,走近道!
这里的点位需要找好,没找好的话撞后点喷会很难受。
例如撞后点喷的漂移时间需要拉很长,甚至撞后无法出漂移等等。
敲黑板,记重点。
下龙骨的地方在过弯后第三根骨刺那里,不要太早,太早了会撞到左侧墙体,然后绕道走远路。
太过也不行,撞后点喷容易卡弯道上过不去。这里的近道比较窄,上墙后需要更长的时间进行调整。
夏至看窗外场景,找参照物下龙骨。
“哐!”
车头撞击护栏,车身往后弹。
控制杆下压触发漂移。
打方向盘,调整漂移角度过弯。
氮气!
嘭!
擎天雷诺的五个喷口里喷出蓝、紫、红三种颜色的尾焰。
给小喷!
嘭!
尾焰增加一到圆环,cw喷的标志,wcw一大一小,cww两个同样大的圆环。
后面的道路除了需要注意漂移角度和漂移距离外,基本上没有太大难度。
进入第二圈,夏至拉开了第二名至少3秒时间,都是第一圈蹭墙后氮气不足和过近道不顺畅害的。
这局大家都有种感觉,只要夏至稳扎稳打的跑,基本上就拿下了。
也正如大家所想,越到后面夏至越求稳,基本上和失误绝缘了。
“吁~”
观众继续嘘夏至,不想看到他赢得比赛。
夏至可不管那么多。
冲线后举起右臂庆祝,只要再拿下一局他就晋级了。今天的目标是全明星赛MVP,可不是来凑热闹的。
速战速决才是王道!
只是夏至的风评变得比以前更差了。
人有时候很怪,喜欢一个选手的时候,觉得他在场上使用任何复合规定的办法都没错。可一旦讨厌某位选手,那人哪怕和别人对抗卡位也不对。
比如夏至。
部分网友觉得夏至是在故意失误陷害后面的对手,以前可都是说他聪明的。
大型双标现场!
同场竞技的职业选手也在讨伐夏至。
“过分了啊夏至,居然在路线使坏。”
夏至解释道:“我真不是故意的,等我发现漂移过不了的时候你们都进入漂移状态了。你们想想,平时比赛我什么时候使用过这招,那是速度太快了我一下没适应过来,以为那时的速度可以漂移过去,顺便卡主位置,不让你们反超。”
赛道前半段路程大家没有多大差距,第四名和第一名的差距恐怕连秒都不到,所以他在前面失误才会连累到后面三人出现失误。
如果相隔时间1秒以上,恐怕B级赛事的选手都会及时进行调整,从而疯狂拉进距离,甚至卡位进行反超……
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语速不是不是很快,连续弯道过后是假弯,相当于三四百米的长直线,语速慢点没什么。
进入室内,道路开始变窄,弯道点需要采用停滞漂移控制漂移距离。
室内有两个弯道,距离很近。
第一个弯道不需要使用氮气,漂移后小喷单喷就可以进入下一个弯道的入弯点。
室内第二个弯道拉进阶氮气出弯,让车速达到尽可能的达到赛车最高速度。
由于侏罗纪公园室内第二个弯道之后有加速带,擎天雷诺的车子可以高达345kmh,比理论中309快很多。
甚至是让人有点不太适应。
尤其是打领跑的选手,开局遇到这种情况很容易出岔子。
夏至就差点出岔子了。
控制干下压,方向盘拨动。
漂移!!!
嗞……
轮胎拉出四道黑色胎印,也为后面的选手提供了参考。
但参考有时候却是致命的!
进入漂移后赛车速度快速降低,距离弯道……
过不了!
夏至瞳孔一张,距离明显不对。
踩刹车拉停滞,控制杆下压重新进入漂移状态,延长漂移时间。
直到进入正常的出弯点夏至才解除漂移,使用cww喷。
正常情况下应该使用wcw喷,因为出室内后还有一个加速带。
众所周知,踩上加速带之后无法使用氮气。但前面是弯道,又不可能踩刹车等待加速带的加速时间过去。
所以,最好的办法就是继续向前,合理改变氮气使用方法。
电音梦工场赛道前半段超长加速带那里也一样,漂移后需要调整为wcw喷。
然而后面三个大兄弟就悲催了。
他们下意识跟着夏至的漂移轨迹走,在他的飘逸点进行漂移。
大家都是职业选手,对对方的技术都有信心。只要漂移轨迹出入不大,大家都会用前车的漂移轨迹作参考。或更极限,或适当调整与护栏的间隔距离。
但夏至的漂移时长很诡异……
第二名的选手脑袋一转,后背冒出冷汗。
麻蛋,这丫的是在搞陷害!
刹车!
控制杆下压延长漂移时间!
打方向调整赛车漂移脚角度!
“嗞……”
车头和护栏摩擦,发出刺耳的声音。
现场观众感觉鸡皮疙瘩都起来了,解说员也赶紧摩擦手臂。
后面的第三名和第四名……
事发突然,两个人尽量调整都没调整过来。
“哐!哐!”两声巨响,基本上宣布他们失掉了拿下这一局的资格。
除非前面两人都出现重大失误,要不然他们没有任何机会。
此时,夏至走龙骨近道。
两侧没有护栏,但有腾空点,有弯道,需要进行漂移处理,一旦失误后果比上墙还严重。
至少上墙是九死一生,前面的对手也有可能撞墙失误,甚至会更加严重。虽然概率很小,但场次多了迟早会遇到那么一次两次。
掉落点失误可就彻底没了。
只要别人超过你掉落的位置,哪怕也掉下去了都算别人赢。
首先进入腾空点。
空喷、落地喷形成2次氮气延续。
随后进入弯道。
弯道弧度不大,但赛道宽度不支持赛车凭借转向而过。
漂移!
快速出弯!
既调整了赛车角度,又进行了集气,同时还增加了一次氮气延续。
这里需要在秒内完成操作,对选手的爆发要求比较高。
如果没有这一次的氮气延续提速,漂移后利用小喷提速会慢上一些。
之后就是整个赛道的最难点,下龙骨,走近道!
这里的点位需要找好,没找好的话撞后点喷会很难受。
例如撞后点喷的漂移时间需要拉很长,甚至撞后无法出漂移等等。
敲黑板,记重点。
下龙骨的地方在过弯后第三根骨刺那里,不要太早,太早了会撞到左侧墙体,然后绕道走远路。
太过也不行,撞后点喷容易卡弯道上过不去。这里的近道比较窄,上墙后需要更长的时间进行调整。
夏至看窗外场景,找参照物下龙骨。
“哐!”
车头撞击护栏,车身往后弹。
控制杆下压触发漂移。
打方向盘,调整漂移角度过弯。
氮气!
嘭!
擎天雷诺的五个喷口里喷出蓝、紫、红三种颜色的尾焰。
给小喷!
嘭!
尾焰增加一到圆环,cw喷的标志,wcw一大一小,cww两个同样大的圆环。
后面的道路除了需要注意漂移角度和漂移距离外,基本上没有太大难度。
进入第二圈,夏至拉开了第二名至少3秒时间,都是第一圈蹭墙后氮气不足和过近道不顺畅害的。
这局大家都有种感觉,只要夏至稳扎稳打的跑,基本上就拿下了。
也正如大家所想,越到后面夏至越求稳,基本上和失误绝缘了。
“吁~”
观众继续嘘夏至,不想看到他赢得比赛。
夏至可不管那么多。
冲线后举起右臂庆祝,只要再拿下一局他就晋级了。今天的目标是全明星赛MVP,可不是来凑热闹的。
速战速决才是王道!
只是夏至的风评变得比以前更差了。
人有时候很怪,喜欢一个选手的时候,觉得他在场上使用任何复合规定的办法都没错。可一旦讨厌某位选手,那人哪怕和别人对抗卡位也不对。
比如夏至。
部分网友觉得夏至是在故意失误陷害后面的对手,以前可都是说他聪明的。
大型双标现场!
同场竞技的职业选手也在讨伐夏至。
“过分了啊夏至,居然在路线使坏。”
夏至解释道:“我真不是故意的,等我发现漂移过不了的时候你们都进入漂移状态了。你们想想,平时比赛我什么时候使用过这招,那是速度太快了我一下没适应过来,以为那时的速度可以漂移过去,顺便卡主位置,不让你们反超。”
赛道前半段路程大家没有多大差距,第四名和第一名的差距恐怕连秒都不到,所以他在前面失误才会连累到后面三人出现失误。
如果相隔时间1秒以上,恐怕B级赛事的选手都会及时进行调整,从而疯狂拉进距离,甚至卡位进行反超……
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